Володимир Чеповий
спільно інвестувати
 
Володимир Полевий
захистити свій бізнес
 
Юрій Гусєв
розповісти про свій бізнес
 
Світлана Власова
розвивати свій бізнес
 
Олексій Чуєв
включитися у бізнес-події
Понеділок, 25 липня 2016 16:41

Достучаться к Поднебесной

Несмотря на все усилия государства, частные компании более успешны не только в выстраивании торговых отношений, но и в привлечении средств китайских инвесторов в экономику Украины. 
 
Закрытие кредитных окон в Европе и сужение традиционных рынков сбыта вынуждают украинское правительство и частный бизнес переписывать свое экономическое “меню” на китайский лад.

Спустя три года после пекинского визита Виктора Януковича Президент Украины Петр Порошенко возглавил новый “крестовый поход”, рассчитывая завоевать благосклонность китайских властей и бизнес-кругов.

В рамках Саммита по ядерной безопасности в Вашингтоне в апреле Президент провел короткую встречу с председателем КНР Си Цзиньпином и пригласил его в Украину.

Повышения статуса отношений требовали, с одной стороны, слабая эффективность Межправительственной комиссии по сотрудничеству, а с другой — скандалы вокруг государственных проектов с китайскими инвестициями.

Еще в конце 2012 г. был подписан договор о кредитной линии на поставку зерновых в Китай, тогда же были определены условия выделения более $3,5 млрд на модернизацию нашей энергетической отрасли. В рамках первой кредитной линии выделена только половина средств — $1,5 млрд.

Энергетические проекты по модернизации наших ТЭС, производству синтез-газа, переработке бурого угля в синтез-газ по китайской технологии и вовсе зависли по вине украинской стороны. Неплохое будущее было у договора относительно строительства жилья по китайским технологиям, но время потеряно и проекты нужно обновлять.

p 28 1Планировалось и строительство глубоководного порта в Крыму. Но после аннексии Крыма Министерство инфраструктуры так и не смогло определить альтернативное место на материковой части Украины.

Инфраструктурный проект по модернизации нашей железной дороги и создание скоростного пассажирского сообщения “Воздушный экспресс” за счет средств Эксимбанка Китая пока так и остаются проектами.

Не сгладил ситуацию и неудавшийся эксперимент с поездом, который был запущен Украиной в рамках проекта “Новый Шелковый путь”, ввиду недостаточной его загрузки товарами по пути следования.

По данным Министерства экономического развития и торговли Украины, Китай занимает третью позицию среди внешнеторговых партнеров Украины вслед за ЕС и Российской Федерацией.

Но данная “расстановка сил” сделана Минэкономразвития сугубо из политических соображений, после подписания Соглашения об ассоциации Украины с ЕС. В результате Евросоюз в структуре украинского экспорта представлен как единый субъект (хотя торговля ведется с отдельными европейскими странами, а не с ЕС как таковым).

p 29Таким образом, КНР является вторым по значимости внешнеторговым партнером, оборот товаров с которым в 2015 г. превысил $6 млрд. Пока это вдвое меньше товарооборота с РФ (в 2015 г. — $12,32 млрд).

Но эмбарго России на ввоз большинства украинских товаров, дополнительные ограничения для транзита грузов из Украины в Среднюю Азию и твердое намерение украинских властей отказаться от закупок природного газа у “Газпрома” привели к тому, что доля РФ в украинских внешнеторговых операциях стремительно сокращается.

Поэтому рынок Поднебесной имеет все шансы стать “номером один” для украинского бизнеса.

Товарный дисбаланс
Сейчас торговое сальдо Украины с Китаем глубоко отрицательное — экспорт стабильно уступает импорту, причем в 2,5-3 раза. Правда, по мнению экспертов, само по себе такое соотношение почти неизбежно, ведь очень трудно иметь положительное сальдо при торговле с “мировой фабрикой”.

Другое дело, что из КНР в Украину поступает высокотехнологичная продукция и товары народного потребления, а в структуре отечественного экспорта в Китай преобладает сырье — руды и сельскохозяйственная продукция.

По словам Владиславы Рутицкой, заместителя министра аграрной политики по вопросам евроинтеграции (недавно заявившей о своей скорой отставке), даже этот потенциал Украина почти не использует.

КНР импортирует сельхозпродукции примерно на $100 млрд в год, и на долю Украины в этом объеме приходится чуть более 1% (в 2015 г. — $1,3 млрд).

p 29 1Причем основу поставок составляет наименее маржинальное зерно, тогда как Китай готов закупать и продукцию перерабатывающей отрасли — мясо- и молокопродукты, овощи, рыбные изделия и т.д.

Поэтому стратегия Украины, по мнению г-жи Рутицкой, должна быть направлена на поставку продуктов переработки и полуфабрикатов, т.е. продукции с высокой добавленной стоимостью.

При этом не нужно ограничиваться исключительно продовольственной группой. В Китае, например, сложилось хорошее мнение об украинском промышленном машиностроении. “Сейчас китайские компании заинтересованы в поставке техники для отработки тонких угольных плас­тов.

 Для Украины это хорошая возможность выйти на китайский рынок”, — отметили в компании Corum Group. Кроме того, в компании считают, что в КНР может быть востребована и продукция отечественного энергетического машиностроения, авиационные двигатели, оборудование для альтернативной энергетики.

Политика коридоров
Особые надежды украинские экспортеры сейчас связывают с официальным присоединением Украины в середине апреля к проекту Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, “Новый Шелковый путь”).

Этот континентальный транспортный коридор обеспечивает доставку контейнерных грузов из Европы в Китай и обратно в обход России, в том числе и через территорию Украины.

p 30И дело здесь даже не в том, что с 3 июля Россия ввела дополнительные ограничения на транзит украинских товаров через свою территорию. Что, согласно заявлению Минэкономразвития, “может временно вызвать полную остановку транзита товаров из Украины через территорию РФ не только в Казахстан и Кыргызстан, но и в третьи страны” (в том числе и в КНР).

  В этих условиях роль “Нового Шелкового пути” для Украины неизмеримо возрастает. Но в конечном итоге любые эмбарго носят временный характер, и проблема так или иначе будет урегулирована.

Чтобы понять стратегическую важность участия в проекте ТМТМ, нужно “вернуться” на несколько лет назад.

В 2013 г. лидер КНР Си Цзиньпин заявил о начале реализации нового внешнеполитического курса Китая “Один пояс — один путь”, предполагающего создание разветвленной транспортной инфраструктуры, соединяющей Китай, Центральную и Южную Азию, Ближний Восток и Европу.

Государства, принимающие участие в глобальном проекте, расцениваются Китаем как стратегические партнеры.

Украина занимает крайне выгодное геополитическое положение в системе новых трансконтинентальных коридоров. Кроме того, контейнерный тип перевозок сам по себе будет стимулировать отгрузку готовой продукции, а не сырья. Впрочем, есть и еще один важный нюанс.

В условиях замедления экономики КНР и снижения привлекательности внутренних инвестиций китайские компании и финансовые структуры стремятся размещать средства за рубежом. Поэтому участники “Нового Шелкового пути” попадают под пристальное внимание инвесторов из Поднебесной.

Сейчас КНР инициировала создание Ассоциации экономического сотрудничества “Нового Шелкового пути”, к которой должно присоединиться 21 государство. Китай уже заявил о готовности вложить в ее полноценный запуск около $46 млрд (речь идет прежде всего об инфраструктурных проектах).

p 30 1Китайская грамота
В то же время объем инвес­тиций Китая в Украину пока остается крайне низким. Есть взаимная заинтересованность в развитии совместных проектов, есть громкие заявления, подписано множество меморандумов, но размер вложений пока не соответствует потенциалу Украины как объекта инвестирования.

На состоявшейся в конце мая Инвестиционной сессии “Украина — Китай: Новый Шелковый путь” (проходила в рамках подготовки к октябрьскому Киевскому международному экономическому форуму), советник Канцелярии по торгово-экономическим вопросам Посольства КНР в Украине Лю Цзюнь заявил,

что есть много перспективных сфер для расширения сотрудничества, а именно энергетика (в частности строительство ГЭС), инфраструктурные проекты, производство электромобилей, строительство заводов по утилизации мусора, проекты развития городского транспорта.

Но, как сказал вице-президент Аньхонской внешнеэкономической строительной корпорации Чжан Чжунхуа, сначала нужно решить фундаментальные вопросы. “Инвестиций нет потому, что мы не понимаем вас, а вы — нас.

Мы не понимаем, почему ваши министры такие молодые, им всего по 35 лет, и они часто приходят на смену один другому. К тому же мы обеспокоены прецедентами национализации предприятий. И что самое неясное для нас, почему не расстреливают коррупционеров”, — заявил Чжан Чжунхуа.

В результате на разных стадиях реализации находятся инвестиционные проекты на $7,5 млрд. Далек от реализации и потенциал украинско-китайской торговли.

В качестве примера Чжан Чжунхуа привел Южную Корею, по численности населения сравнимую с Украиной, товарооборот Китая с которой составляет $300 млрд (в 50 раз больше, чем с Украиной).
 
 
Михаил Дикаленко
Прочитано 149 раз
Другие материалы в этой категории: « Исторический шанс Украина — Китай: знаки понимания »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Раз на тиждень ми відправляємо дайджест з найцікавішими та актуальними матеріалами.